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正向开发有什么好处?为电动而生,荣威Ei5就是牛

时间: 2018-08-16 来源: 电驹 关键词: 荣威ei5 标签:交道 3xnx 新浦京赌场娱乐场

核心提示:面对快速增长的新能源市场容量,那些意图弯道超车的车企,是时候舍弃以往利用燃油车改造为电动车的”捷径“,可以开始考虑为中国消费者认真的正向开发新能源汽车了。荣威Ei5算是先行者之一,不仅拥有正向原创开发的电动汽车专用架构,还成为了“全球首款纯电动互联...

电动汽车火到什么程度了?北京市2018年度的5.7万个新能源指标今天(2月26日)一次性发放完毕,没中标的申请人只能盼明年,现有的排号队伍已经排至2021年。放眼全国,今年新能源汽车销量预计将突破百万辆,成为汽车行业新的增长点。

面对快速增长的新能源市场容量,那些意图弯道超车的车企,是时候舍弃以往利用燃油车改造为电动车的”捷径“,可以开始考虑为中国消费者认真的正向开发新能源汽车了。荣威Ei5算是先行者之一,不仅拥有正向原创开发的电动汽车专用架构,还成为了“全球首款纯电动互联网休旅车”,让中国消费者优先享受原创设计,这一次歪果仁只能眼馋了。有朋友可能要问了,正向开发到底能为实际用车带来什么好处呢?

荣威Ei5电动汽车

制动能量回收率“接近100%”

首先专属结构可以适配更多电动汽车专用零部件。在空白的纸上作画比在旧有的图画上修改可发挥的余地要大很多,工程师在开发过程中不必再受限燃油车的空间和布局,可以更从容的设计。

比如刹车系统,通常电动汽车都延用与燃油车相同的刹车系统,主要依靠刹车片制动,虽然效果没得说,但是在节能方面就差强人意了,只能实现20%左右的制动能量回收。

荣威Ei5电机

而荣威Ei5配备了博世公司专门为电动汽车开发的ibooster刹车系统,博世公司的试验数据表明,这套电动汽车专属的刹车系统几乎只依靠电机发电就能完成绝大多数制动,从而将能量回收,效率在90%以上(博世的原话是“几乎100%”)。除紧急情况外,刹车片几乎不参与制动,动能浪费微乎其微,绝大多数动能都将通过ibooster系统转化为电能储存,因此可以在一定程度上降低能耗,提升行驶里程。

热泵空调节能50% 冬天续航增加

除了刹车系统,Ei5还配备了专门为电动汽车开发的热泵空调,这也是一节能利器,尤其是冬季取暖时。传统汽车由于有水箱散热,所以只要利用鼓风机把水箱的热量吹到驾驶室即可。而当燃油车改电动汽车时,因为没有了发动机这一热源,因此通行的做法是利用PTC(电阻发热元件,可以理解为电热丝)来对空气进行加热,这样会额外消耗掉很多电量,这也是电动汽车冬季续航缩短严重的主要原因之一。

荣威Ei5

Ei5的热泵空调采用了类似空气能热水器的原理,利用高效压缩机从外界空气中提取热量实现制暖,能效比大幅提高。官方数据显示,在-10℃—-5℃的环境中,Ei5的热泵空调可以比传统PTC制暖节能30%;在高于-5℃的环境中,热泵空调可比传统PTC传统制暖节能50%以上,近一步降低能耗,提升冬季续航里程。

可获得1.21倍国家补贴

说到能耗,荣威Ei5的综合工况百公里电耗只有12.2 度电,这在同级车型中是非常不得了的数字。相比之下,东风风神E70的百公里电耗为14度,艾瑞泽5e为13.9度,而传祺GE3则为16.6度。根据2018年最新的补贴政策,荣威Ei5可就有优势了。

荣威Ei5

依据2018-08-16财政部公布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)计算,荣威Ei5的工况续航里程301KM,百公里电耗12.2度,将可获得4.5万元*1.1*1.1共计5.445万元国家补贴。具体计算方式可以参照(国家补贴退坡,2018年购买电动汽车究竟多花多少钱?)

空间更充裕

对于一款拥有正向研发专属架构的电动汽车而言而言,电机、电驱的布局,电池的安放位置等等都可以得到最优化的设计,从而创造出更宽裕的乘用空间。

底盘布局对空间有较大影响,在传统燃油车基础上改进而来的电动汽车势必要对原本为燃油车而设计的底盘进行修改,因为增加了电池的重量,一般会对弹簧进行加粗加长处理,缺点是会改变原有的操控性能,并且会造成视觉上的不协调。比如电驹在艾瑞泽5e的试驾文章中就提到过,艾瑞泽5e后轮眉和轮胎之间的间隙明显过大,有违和感。而Ei5在设计之初就是为了打造电动汽车,因此这些缺陷可以从根源上消除。

荣威Ei5电动汽车

底盘专用的另一个好处就是,后排不用凸起。传统燃油车为什么很多后排中间都有凸起?主要是为了给排气管以及四驱传动轴预留空间。虽然电动汽车已经不再需要这两种配件,但是因为成本的原因以及改动的复杂性,很多基于燃油车改进而来的电动汽车都保留了凸起。

荣威Ei5内饰

荣威Ei5这种正向原创开发的车型自然不必再保留那种设计,而是将后排设计成纯平,把更多的空间留给乘客。而且得益于休旅车身的设计,Ei5后排头部空间较同级轿车出色,178CM的体验者坐直也不顶头。

原创造型设计 大师风范

汽车爱好者可能都知道邵景峰的大名,当红车型大众朗逸、荣威RX5、名爵6都是出自这位大师之手。而荣威Ei5则是邵景峰倾力打造的全新作品

荣威Ei5做为全球首款纯电休旅车, 消除了传统休旅车基于三厢改造 后B 柱呈现的前后割裂感,得到了纯电动休旅车优雅的造型比例。

荣威Ei5电动车

不仅比例协调,Ei5在设计语言上继承了荣威好评如潮的“律动设计”,是律动设计在纯电动时代的首次量产演绎。无论是前脸、车身还是尾部,都营造了一种中式高级感,使Ei5富有东方韵律,更加灵动舒展,透露着一种中国式自信。

内饰高大上

做为一款休旅车,荣威Ei5绝非仅仅是满足单纯代步需求的工具,更是代表了一种生活方式,是品质出行的好伙伴,因此其内饰用料方面也经过了精心的设计,营造出游艇环绕式豪华感, 用料方面也并没有追求低成本的方案,80%的软性材质包裹更符合国人的喜好。

荣威Ei5中控

液晶仪表和中控大屏已经成为荣威的标配,Ei5自然不会缺席。有马云大爷背书,荣威推出了全球首款互联网智能汽车RX5,其斑马系统也确实为车生活带来了极大的便利。荣威Ei5将配备最新的2.0版斑马系统,并且支持迭代升级,始终保持与最新款车型功能同步,确保车子在未来相当长一段时间内不落伍,更多内容可以参考此前电驹的解读《科普:智能汽车到底有什么不一样?》

荣威Ei5即将于3月初上市,北京地区荣威4S店已经接受预订,据电驹了解前500名订车客户将享受交1000元订金抵3000元购车款的优惠活动,有兴趣的小伙伴可以到店里去实地体验一番啦!

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责任编辑:huangsilin

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